| ようやく復活 |
|
|
 昨日、ビート組の組長のはるく氏から中古のＥＡＣＶを譲ってもらった。
本日、交換してアイドリングチェック！
カプラーを外したままエンジンを始動したら、
５００rpmくらいでアイドリングしてる。
アイドルアジャストスクリューを締めこんでいたから。
ちゃんと８５０rpmくらいに調整。
次にカプラーを接続して確認。
最初は１４００rpmくらいに上がるが、すぐに１２００rpmに落ち着く。
何度かチェックしたが今度こそ大丈夫みたい。
はるく氏、ありがとうございましたm(__)m
| |
|
9月28日（水） | ビート | 管理
|
| ＥＡＣＶ故障（たぶん・・・） |
|
|
 アイドリングが高い原因が判明したかも。
昨日、秋モニにていわや氏に相談していて、
もしかするとＥＡＣＶが原因かもと指摘あり。
自宅にて調査開始。
エンジン始動しＥＡＣＶを外して穴を塞いでみる。
アイドルアジャストスクリューを締め込んでいるので回転が低い。
確認のためカプラーを外したままＥＡＣＶを接続してみると、
やはり１０００rpmを超える。
どうもいわや氏が指摘したようにＥＡＣＶが全閉していないようだ。
新品交換すれば１万３千円くらいする。
とりあえず中古で再度調査予定。
正常に作動すればそのままになりそうな気もする。
| |
|
9月25日（日） | ビート | 管理
|
| うぬぬぬぬぬ～ |
|
|
今日も今日とて洗浄作業。
アイドルアジャストスクリューを外してキャブクリを吹きまくる。
プラグを外して燃焼室も洗浄。
スロットルバルブも再度洗浄。
しかし、アイドルの高さは変わらず。
どこからかエアを吸っているのかと探すも見つからず。
ＥＣＵまで交換したけどダメ。
ま、そのうち元に戻るでしょ。
| |
|
9月22日（木） | ビート | 管理
|
| 少し復活 |
|
|
昨日、調整したアイドリングだけど、今朝も１３５０rpm付近だった。
しかし、通勤途中で信号待ちになると少しずつ下がってる。
帰宅するときは１２５０rpmになることも。
ＥＣＵの学習機能のおかげか？
ライトを消すとやっぱり一旦は１４００rpmくらいまで上がる。
明日、もう一度アイドルアジャストスクリュー付近を洗浄してみる予定。
これで直りそうな予感がする。
| |
|
9月21日（水） | ビート | 管理
|
| 少し復活 |
|
|
昨日、調整したアイドリングだけど、今朝も１３５０rpm付近だった。
しかし、通勤途中で信号待ちになると少しずつ下がってる。
帰宅するときは１２５０rpmになることも。
ＥＣＵの学習機能のおかげか？
ライトを消すとやっぱり一旦は１４００rpmくらいまで上がる。
明日、もう一度アイドルアジャストスクリュー付近を洗浄してみる予定。
これで直りそうな予感がする。
| |
|
9月21日（水） | ビート | 管理
|
| 少し復活 |
|
|
昨日、調整したアイドリングだけど、今朝も１３５０rpm付近だった。
しかし、通勤途中で信号待ちになると少しずつ下がってる。
帰宅するときは１２５０rpmになることも。
ＥＣＵの学習機能のおかげか？
ライトを消すとやっぱり一旦は１４００rpmくらいまで上がる。
明日、もう一度アイドルアジャストスクリュー付近を洗浄してみる予定。
これで直りそうな予感がする。
| |
|
9月21日（水） | ビート | 管理
|
| アイドリング不調 |
|
|
昨日、スロットル付近の清掃をしてたんで、今朝は調子良いかと思っていたらとんでもない。
アイドリングが１８００～１９００rpmくらい。
もちろんエンジンが温まっての話。
実は昨日、清掃した後にスプレーグリスをかけてしまってた。
それを吸い込んでしまったようだ。
帰宅する時に駐車場でキャブクリをシュー。
更にシュー、シュー、シュー。
しかし、アイドリングは下がらない。
諦めて帰宅。
帰宅して、再度シューシューするも変化なし。
ＥＣＵリセットも意味なし。
じゃあ、メンテナンスハッチを開けてＥＡＣＶを外してシュー。
ついでにアイドルアジャストスクリューも外してシュー。
しかし、やっぱり下がらない。
ＥＡＣＶのカプラーを外してアイドル調整。
いっぱいに締めこんでも１０００rpm以下にならない。
カプラーをはめてみるとなんとか１２５０rpmくらい。
しかし、いっぱいに締めこんだままだと調子良くなった時にヤバイので１回転半ほど緩める。
だいたい１３００rpmくらいで妥協。
そのうちなんとかなるかな？
ちなみにＥＣＵはコンデンサ交換＆基盤修復をしてあるので問題ないはず。
ダメだったらＨ１６年製の新品同様のＥＣＵを付けてみよう。
| |
|
9月20日（火） | ビート | 管理
|
| 雨じゃぁ |
|
|
今日は涼しかったので、エアクリＢＯＸとＥＡＣＶの清掃をする予定だった。
午前中にエアクリを外して内部を見ると茶色く汚れてる。
ビートではよくあることなので、気にせずキャブクリでシューっと。
スロットルバルブもついでにシューっと。
さて、メンテナンスハッチを開けてＥＡＣＶの清掃をしようとしたらポツポツと雨が・・・
すぐに止むかと思ってたら本格的に降り出した。
急いで工具類を片付ける。
しょうがないのでシャンプーワックスをボディに塗りまくり。
雨に濡れるようにして放置して作業終了。
| |
|
9月19日（月） | ビート | 管理
|
| ＥＣＵ |
|
|
先日、某組員のＥＣＵが不調になってた。
ワシの予備を貸し出し、その間にＧＩＮさんの友人にコンデンサ交換してもらった。
ふたを開けたらいい加減にコンデンサ交換をした形跡あり。
液漏れにより基盤の損傷はひどかったらしい。
ワシは修理後しか見てないからよく分からなかったけど、
きれいに補修した跡があった。
秋モニでコンデンサ交換したＥＣＵを再度取り付け。
しかし、チェックランプは消灯せず。
ダイアグノーシスでのチェックをしようにも、これまた点滅しない。
根本的にＯＵＴなのかも。
ワシの予備のＥＣＵを再び取り付けることになってしまった。
修理してくれる方は時計屋さんで車関係の仕事じゃないから。
ハンダ付けは趣味でやってらっしゃるけど、仕上げはきれいなんだよね。
復活できればいいんだけどな。
| |
|
9月17日（土） | ビート | 管理
|
| 台風１４号接近中 |
|
|
とうとうやって来たって感じ。
去年は台風で５５時間の停電があった。
今回は６日の夜に最接近しそう。
もしかしたら、明日は帰れないかもしれない。
あちこち停電になったら忙しくなるから。
とりあえず火災保険には入っているから、物が壊れるのは心配なし。
職場近くの駐車場は水没しないか心配だけど。
| |
|
9月5日（月） | 日常 | 管理
|
フォトログ表示
