| Conp Boost for ENGINE NC202施工 |
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 いやいや、毎日暑い日が続きますなぁ。
今日も朝から作業したけど、シャツがビショビショになっちゃいましたよ。
先週、コンプレッション測定したのは今日のため。
Conp Boost for ENGINE NC202を燃焼室に注入。
その前に、プラグ周りのパッキンを交換。
プラグチェックする時にネジ山付近にオイルが付着してたから。
パッキンにバスコークを塗って密着するようにした。
これを前回やってなかったのが悪かったみたい。
以前にもヘッドカバーパッキンも組んだだけではオイルが漏れてた。
バスコークを塗って組みなおしたらピタリと止まった。
コンプブーストを注入するために注射器もヤフオクでゲット。
１０mmずつ各気筒に添加。
１５分アイドリングするんだけど白煙が出てきた。
と言っても思っていたほどではなし。
臭いので親の部屋の窓を閉めてもらう。
その後、３０００rpmまでレーシング。
これで終了。
走り出してみると・・・
暑かったので試走はなし。
明日、通勤する時に確認予定。
ヘタレですからね(^^ゞ
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7月24日（日） | ビート | 管理
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| この季節の作業は辛いね |
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先日、ワシのビートのエアコン修理が終了したばかりだけど、
今回は某女性が中古で購入したビートのエアコン修理。
もちろん作業はワシじゃないけど。
ＧＩＮさんが素人なのに作業しました。
本人も既に自分のビートのエアコン修理を経験済み。
ワシが行ったときには既にエバボレーターが外されていた。
助手席の狭いところの作業は大変みたい。
でもあれよあれよと言う間にパーツ交換終了。
昼食の後、本職による真空引き、ガス注入。
もちろんガスはＡＣ Ｄｅｌｃｏの代替フロン。
やっぱり良く効くねぇ。
作業したＧＩＮさんも満足。
来年はＧＩＮさんもＲ１２を抜いて代替フロンに変更予定。
塩素が入っていないから腐食の心配は少ないから。
ワシはちょっとだけ作業を手伝ったけど、自分の作業も実施。
Conp Boost for ENGINE NC202を入手したのだ。
と言っても、入手したのはちょっと前だけど。
今回、エアコン修理作業した車屋さんにコンプレッションゲージがあった。
つい最近購入したばかりらしい。
お借りしてコンプレッション測定。
１番と３番は12.5Kg/㎡、２番だけ12.0Kg/㎡だった。
メーカー基準値は14.0Kg/㎡になってる。
今回は施工してないけど、施工後慣らしが済んだら再度測定予定。
ホントに圧縮が復活（完全じゃないだろうけど）するのか確認せねば。
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7月17日（日） | トラックバック(0) | ビート | 管理
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